コンクリート打設段取りで品質と安全を両立する現場手順

コンクリート打設段取りを整えるだけで、品質も安全もぐっと安定します。最小の手戻りで仕上げるための考え方と、明日から使える手順をまとめました。ポイントは「時間」「人」「物」を前日までにそろえ、打設中は打ち重ね時間を守ることです。

なぜ不具合が起きるのか（原因）

不具合の多くは、打設順序の迷いと配車のズレから生まれます。打ち重ね時間（層と層の継ぎ足し許容時間）を超えると、コールドジョイント（不良な打継）になりやすいです。ブリーディング（水が浮く現象）の見極めが遅いと、沈下や仕上げムラも出ます。

さらに、人員配置が曖昧だと、バイブレーター（締固め機）やホース操作が遅れます。結果としてジャンカ（豆板：充填不足）やはらみ（型枠のふくらみ）につながります。根っこは、段取りの見える化不足にあります。

まず打設計画書（手順書）を一枚で見える化します。開始時刻、打設順序、打ち重ね時間の基準、配車間隔、ポンプ車の配置を明記します。安全と品質の両面で、迷いを消しておくのが肝心です。

受け入れ検査の所要時間も配車間隔に織り込みます。スランプ（柔らかさの指標）や空気量、コンクリート温度の測定で、1台あたり3〜5分は見ます。ここが詰まると全体が遅れます。

打設は原則「遠い→近い」「低い→高い」「細い→太い」の流れが安定です。型枠の変形リスクと締固めの到達性を考え、ブロック割（区画割り）を設定します。各ブロックに担当者と合図方法を割り当てます。

異常が出たら、まず出荷元と即時協議します。現場での加水は原則しません。ワーカビリティ（作業性）は打設方法と締固めで補います。

この段階で写真帳用の撮影位置も決めておきます。停電や雨天の代替案（延期基準）も文書化しておくと安心です。安全は段取りのうちです。

ここで「止める権限」を誰が持つかをはっきりさせます。迷ったら止める。品質と災害を未然に防ぐ基本です。

打設速度が落ちたら、すぐ配車を間引きます。遅延時は打継位置を前倒しで切り替え、無理な連続を避けます。合図は短く、判断は早めにします。

ひび割れを見つけたら、原因を「乾燥」「温度」「拘束」に分けて記録します。再発を防ぐには記録と振り返りが効きます。写真と数値が次回の助けになります。

例：スラブ100m²×厚さ150mm＝15m³。余裕5%で15.75m³。4m³車×4台、3m³車×1台の計5便で組みます。ポンプ実勢8m³/hなら、所要約2時間です。

受け入れ検査3分／台、車移動5分、打設1台あたり20分と仮置きします。配車間隔は10〜12分で設定。遅れ時には第5便を待機に切替。終盤の仕上げ時間を確保します。

打ち重ね時間は気温30℃で短くなります。連絡を密にし、層厚を薄めにして進めるのが安全です。無理に厚く積むと締固めが甘くなります。

安全面では、バック走行の誘導と足場の滑りに注意です。打設中は声が通りにくいので、合図は事前に決めた形で統一します。疲労が見えたら小休止を入れ、質を落とさないようにします。

打設の成功は、段取りの見える化と打ち重ね時間の管理にかかっています。数量・配車・順序・人の4点を一枚に整理し、当日は検査と合図で迷いを消します。終わったら必ず記録と振り返りを行います。

次は自現場の配車表と打設計画書を、今日のテンプレで書き出してみましょう。前日打合せで共有すれば、当日の判断が軽くなります。小さな準備が、大きな品質と安全につながります。