生コン受入不合格、荷卸し拒否の判断基準と交渉術｜スランプ・空気量が外れたときの手順

この記事で分かること

• 受入検査の合否を決める数値（スランプ・空気量・塩化物量・運搬時間）と、その出典
• 規定から外れたときに、その場でやる順番（止める→記録→再試験→判定→連絡）
• 工場・監理者への伝え方と、やってはいけないこと

よくあるケース：1台目でスランプが外れた

よくあるケースとして、こんな場面を考えます。呼び方のスランプが18cmの普通コンクリート。朝一番の1台目で受入検査をしたら、スランプが21.5cm出た。後ろには次の車が並び、ポンプ車も圧送工も準備ができている。

ここで「少し柔らかいくらいなら大丈夫だろう」と流すと、あとで強度や耐久性の説明がつかなくなります。逆に、慌てて全部の車を止めてしまうと、打重ねの時間が延びて別の不具合を呼びます。大事なのは、基準の数値を正しく知っていることと、判断の順番を決めておくことです。

写真生コンの受入検査（S造の店舗の現場）

受入検査の基準を正しく押さえる

生コンの受入で見る数値は、JIS A 5308（レディーミクストコンクリート）で決まっています。スランプの許容差は、呼び方のスランプの値によって変わります。

項目	基準	出典
スランプ 2.5cm	±1cm	JIS A 5308
スランプ 5cm・6.5cm	±1.5cm	JIS A 5308
スランプ 8cm以上18cm以下	±2.5cm	JIS A 5308
スランプ 21cm	±1.5cm（呼び強度27以上で高性能AE減水剤を使う場合は±2cm）	JIS A 5308
空気量（普通コンクリート）	4.5％±1.5％	JIS A 5308
塩化物含有量	塩化物イオン量として0.30kg/m³以下	JIS A 5308
運搬時間	練混ぜを開始してから荷卸し地点に到着するまで1.5時間以内	JIS A 5308
練混ぜから打込み終了まで	外気温25℃未満で120分、25℃以上で90分以内	JASS 5

ここで混同しやすい言葉を2つ整理しておきます。

• スランプとスランプフローは別の試験です。普通のコンクリートの受入はスランプ（コーンを抜いたあと、どれだけ下がったか）を測ります。スランプフロー（広がった直径）は、高流動コンクリートなど、呼び方でスランプフローを指定したときに使います。
• 管理許容差・限界許容差は、鉄骨などの寸法精度で使う言葉です。生コンの受入の合否は、JIS A 5308 の許容差で判断します。

外れたとき、その場でやる順番

1. 止める：その車の生コンは、ポンプに入れない。後続の車には待ってもらう。
2. 記録する：納入書の番号と時刻、実測値（スランプ・空気量・温度）、写真。試験のやり方（突き方・コーンの引き上げ）に問題がなかったかも確認する。
3. 再試験する：新しく試料を採って、1回だけ試験をやり直す。ここで規定に合えば合格にできる。
4. 判定する：再試験でも外れたら不合格。その車は打たずに返す。
5. 工場へ連絡する：実測値を伝え、原因の確認と、後続の車の調整（出荷の一時停止など）を頼む。
6. 監理者へ報告する：下の「報告の型」で、すぐに伝える。
7. 再開する：後続の車は毎台試験して、規定に入っていることを確かめてから受け入れる。

絶対にやってはいけないこと

• 現場での加水：硬くても柔らかくても、水を足して調整しない。水セメント比が変わり、強度と耐久性が落ちます。
• 「次の車と混ぜれば平均で入る」：外れた生コンを薄めたり混ぜたりしない。
• 記録なしの返品：あとで費用の話になったとき、実測値・時刻・写真がないと何も言えません。
• 判定を職人さん任せにする：受け入れるかどうかは、監督が基準で決めることです。

原因の切り分け

考えられる原因	確かめること
骨材の表面水の変動（雨の後など）	工場の当日の表面水率の管理、前の車との差
運搬・待機の時間が長い	納入書の練混ぜ開始時刻と到着時刻、現場での待ち時間
気温が高い・低い	コンクリート温度、外気温
配合が違う	納入書の呼び方が配合計画書と同じか
試験のやり方	試料の採り方、突き方、コーンの引き上げ方が JIS A 1101（スランプ試験方法）どおりか

原因は、その場で決めつけなくて構いません。工場と一緒に確かめることを、記録とセットで伝えます。

監理者への報告と、工場との話し方

順番	中身（例）
1. 現象	1台目（納入書No.○○、○時○分着）でスランプ21.5cm、呼び方は18cm
2. 数値と基準	JIS A 5308 の許容差は±2.5cm（15.5〜20.5cm）。再試験でも○○cmで不合格
3. 原因	工場で確認中（骨材の表面水の変動の可能性）
4. 対応済み事項	当該車は打たずに返品。工場に出荷の調整を依頼。後続車は毎台試験して受入
5. 今後の案	打込み順序の組み替え（打重ね時間の確保）、終了予定時刻の見直し

返品した生コンや待機の費用をどうするかは、購入の契約条件と記録をもとに工場と協議します。その場で感情的に決めず、納入書・実測値・写真をそろえて、あとで話すほうがまとまります。

受入検査チェックリスト

• ☐ 納入書の呼び方（強度・スランプ・粗骨材・セメント）が配合計画書と同じ
• ☐ 練混ぜ開始から荷卸し地点到着まで1.5時間以内（納入書の時刻）
• ☐ スランプ・空気量・温度・塩化物量を測り、許容差と照らした
• ☐ 外れたら止めて記録し、新しい試料で1回だけ再試験した
• ☐ 不合格の車は打たずに返し、工場と監理者に連絡した
• ☐ 現場で加水させていない
• ☐ 後続の車を毎台確認してから受け入れた
• ☐ 納入書・実測値・写真を残した

受入検査は、生コンを「打つ前に止められる」最後の場所です。数値と順番を体に入れておけば、後ろに車が並んでいても落ち着いて判断できます。